DACHSER在鹿特丹附近开设仓库

“齐心协力，应对不确定”

我们采访了 DACHSER 首席执行官Burkhard Eling，了解这家家族企业在 2030 年的物流愿景以及引领该愿景的战略。

海运市场动态| 2021年4月

苏伊士运河的封锁已经解除，运河已恢复自由通行了一段时间。船只的积压问题几乎已经解决。一些承运商已经重新开始接受新订单。尽管如此，情况仍然严重。预计苏伊士运河封锁对航运服务的影响将持续至6月。预计各大港口将出现严重的延误和拥堵，可能需要更长的处理时间。此外，所有船运公司目前都在努力解决可用设备的严重短缺问题。鉴于目前的情况，到6月底，设备的可用性可能会极大降低。

贸易路线新动态

北欧港口

• 由于各港口正在处理因苏伊士运河关闭而被拖延的船只，积压问题严重，北欧主要港口面临严重拥堵问题。
• 为了减少港口的延误，承运商正在考虑在主要枢纽港口卸下货物并尽早完成交接，而不是在亚洲或欧洲完成港口交接，以便一周后到达的船可以将直接载货并将其运送到目的地港口。这将导致欧洲和亚洲的出口货物延误。
• 设备状况-承运商警告，由于设备短缺，不接受临时预订。
• 从五月的第一周开始，北欧大约有1-2班航线取消。

欧洲–亚洲

• 到5月中/下旬，前往亚洲的东行船的预订量维持高水平。许多商家已经不接受临时预订，甚至收取额外费用也不行。海运费率保持在较高水平。由于主要枢纽（如马来西亚的巴生港和新加坡）存在拥堵，客户要做好延误至少5天的准备。目前，往返于卡拉奇和卡西姆港（巴基斯坦）的所有服务均延迟约4至6天。
• 在西行航线中，因苏伊士运河被困，原有的设备短缺问题将进一步恶化。所有可用的航线都已订满。高级服务也一票难求。许多航空公司几乎停止接受新业务，因为当前庞大的业务量已经让他们喘不过气来。几乎所有承运商都宣布将产能削减60％，除非另行通知。一些承运商已经决定暂停在国内发行设备，如果发行，也会收取很高的费用。
• 受停运影响最大的是地中海，5月的第一周约有5班航线取消。

跨太平洋

• 跨太平洋地区每周至少有2-3班航线取消。
• 因受COVID相关影响，港口生产力和需求增加，北美西海岸将继续面临严重港口拥堵。
• 截至4月中旬，已有30多艘船在洛杉矶/长滩排队等候停泊，预计交货时间会更长。
• 鉴于上述原因，承运商可以跳过停靠港，尤其是西行航线，以确保及时交付。
• 这种情况至少会持续到5月底甚至6月底。如果继续这样下去，8月份将迎来历史最高的旺季附加费，港口和美国将面临更严峻的挑战。
• 海运承运商可能会面临巨大压力——延迟开票和放行将成为新常态。
• 4月初的集装箱供应已经非常紧张，预计情况将恶化，从4月底至5月/ 6月，缺口将达到顶峰。远东航空公司已经采取措施限制设备使用，特别是40'HC，并优先分配给跨太平洋西行航线。因此，近海或亚洲贸易的设备可用性将受到影响。
• 由于上述多种因素，预计费率将明显增加。
• 为解决集装箱运输设备短缺的问题，DACHSER在跨太平洋航线上提供了加急拼箱服务。每周定期的中国到美国西海岸加急拼箱服务，使平均停留时间从14-25天减少到3-7天。

跨大西洋

• 设备失衡附加费和旺季附加费不断攀升。额外调配将只收取附加费（如有）。空设备变得越来越紧俏，使用率将创历史新高。所有合作伙伴都存在大量积压货物，几乎无法服务现有业务。

集装箱指数

• 点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

友善建议

预计在接下来的几周或几个月内，航运情况仍将充满挑战，DACHSER建议您制定长期规划，并向您提供以下建议：

• 与您的物流合作伙伴（例如DACHSER）保持紧密联系，以了解最新的市场情况
• 提供准确的预测以及时确保设备和空间的安全——货量越可靠，登船的机会就越大
• 提前预订，我们建议您至少提前4周预订
• 告知您的货运代理您希望优先运送的货物
• 灵活选择设备，考虑替代方案
• 对于不可延迟的货物，提前预定空运方案，虽然费率略高，但将确保您的供应链正常运转

如果您有任何运输需求，请随时与您当地的DACHSER代表联系，以制定最佳的物流解决方案。

海运市场动态 | 2022年6月

市场继续充满变化。德国和韩国码头工人罢工对全球供应链造成了影响，中国解除部分新冠疫情限制措施带动了出口量，并使市场逐步升温。

德国和韩国码头工人罢工

德国汉堡港和不来梅港的警告性罢工虽未造成严重的船舶延误，但码头装卸作业因此而暂停，集装箱无法装卸，造成大量货物囤积和道路拥堵，预计需要一段时间才能解决。在亚洲，韩国为期8天的罢工已结束，道路运输正在恢复正常，但囤积的货物需要很长时间才能被运走。

中国解除部分新冠肺炎限制措施

随着上海解封，进入欧洲和泛太平洋东向航线的出口集装箱量大增，随之引发舱位紧缺、缺箱和运费飙升等危机。泛太平洋贸易航线的运费稳定，舱位费也没有大的波动。据航运公司预计，一旦中国工厂恢复正常，美国将很快迎来新一轮进口货运高峰。

• 贸易通道最新消息

• 欧洲

北欧塞港状况继续恶化。北欧集装箱码头非常高的堆场密度和内陆运输瓶颈问题使得远东和北欧之间贸易航线的塞港状况进一步恶化。

部署在这条航线上的集装箱船目前平均需要101天才能完成一个完整航程（往返）。这意味着他们下一次往返中国平均要晚20天，由于无船可用，航运公司不得不取消一些航次。

EMEA港口拥堵

• 比利时                           安特卫普，2天
• 法国                              勒阿弗尔，1天
• 德国                               不来梅港，3天
•                                       汉堡港6天
•                                       威廉港，0天
• 意大利                           的里雅斯特，3天
• 荷兰                               鹿特丹，2-3天
• 斯洛文尼亚                    科佩尔，1天
• 西班牙                           阿尔赫西拉斯，1天
•                                      瓦伦西亚，1天

欧洲-远东

目前舱位正常，但未来几周内可能会出现空箱短缺的情况。

欧洲-南美东西海岸

舱位整体处于紧张状况，但去往南美东海岸的航线情况比去往南美西海岸的航线要稍好。北欧空箱供应紧张，内陆堆场集装箱尤其短缺。塞港导致船只经常长时间延误。航运公司继续实施“跳港”和“停航”等船期恢复措施。罢工导致包括汉堡、不来梅港、鹿特丹和安特卫普在内的北欧港口的情况越来越糟糕。建议提前订舱，最好是在开航前4到6周。

欧洲-墨西哥

舱位非常紧张。北欧的空箱供应紧张，尤其是内陆堆场缺少集装箱。建议至少在开航前5至6周订舱。运费也高居不下，预计到第三季度也不会下降。开出的船只频繁严重地延误。首次停靠美国港口的船只的延误情况更为严重。航运公司正研究提高船期可靠性的各种方法，但尚未宣布服务变更。

欧洲-印度次大陆

舱位目前可用。总的来说，北欧和南欧的塞港和船只延误情况仍在持续。北欧缺箱情况正在改善，但南欧依然紧张。由于政治形势的原因，斯里兰卡塞港情况仍未得到改善。

• 亚洲

亚洲港口拥堵

• 中国大陆                     宁波：7-10天
•                                    大连/上海：7-10天
•                                    青岛/新港：7-10天
•                                    南京/厦门：不拥堵
•                                    盐田/蛇口/南沙：7-10天
•                                    香港：7-10天
• 印度次大陆                 吉大港：3-6天。
•                                    科伦坡：进入科钦港的集装箱出现延误。
•                                    所有其他港口：不拥堵
• 印度尼西亚                 雅加达/泗水/三宝垄：2-3天
• 韩国                            釜山/仁川：5-7天
• 马来西亚                     巴生港/帕西古当/丹绒伯乐巴斯/槟城：5-7天
• 新加坡                         港口未出现整集装箱拥堵的情况，拼箱服务稍有延误（具体取决于航运公司）。
• 台湾                            基隆/高雄/台中：3-7天
• 泰国                            曼谷：7-10天
•                                     林查班：2-3天
• 越南                             海防：4-5天
•                                     西贡：7-10天

远东-欧洲

舱位通常可用，但具体取决于航运公司和航线。亚洲空箱依然紧缺。

远东-墨西哥

市场正在升温，前往墨西哥的舱位开始紧缺。运费已上涨不少，预计7月份 运费还会上涨约500至1,000美元/ 40尺柜。

远东-南美东海岸

亚洲空箱依然紧缺，北方更为严重，这影响了天津和青岛等大型港口。随着上海逐渐复工复产，舱位会变得非常紧张。建议提前预订，最好是在开航前3-4周预订。自2022年6月1日起，运费每周都在上涨。

印度次大陆-欧洲

舱位可用，缺箱情况也在进一步改善。如果想通过科伦坡运送货物，需考虑拥堵和延误的问题。DACHSER正推出孟买新港至瓦伦西亚航线的拼箱服务。拼箱服务的开船时间和中转时间更有保证。如需了解更多细节，请联系您的DACHSER代表。

跨太平洋东向航线

由于中国解除了部分新冠肺炎限制措施，舱位和空箱开始变得紧缺。预计出货量很大，所以7月和8月的情况可能会再次变得紧张。舱位供需目前尚在控制之中，但预计下个月去往美国的集装箱数量会出现大增。

韩国的港口卡车司机工会罢工持续了八天。目前工会宣布不会再罢工，但未来几周情况是否有变仍是未知数。工会和政府之间的谈判仍在进行之中，但有迹象表明双方将达成协议。

美国港口持续拥堵，但由于来自亚洲的集装箱数量减少，情况正在得到缓解。

• DACHSER推出加急拼箱服务

DACHSER 推出了从上海和深圳到美国西海岸的加急拼箱服务，这项服务是客户避免拥塞问题的可靠选择。每周定期的直接加急拼箱服务将运输时间缩短了3-7天。请随时联系您当地的DACHSER销售团队，以获取有关拼箱服务的更多信息。

• 美国

北美塞港状况

西海岸

• 洛杉矶                          停泊等待时间需要9天
• 奥克兰                          停泊等待时间需要8天
• 塔科马                          等待时间较短
• 西雅图                          形势变化快

东海岸

• 波士顿                           形势变化快
• 纽约                               停泊等待时间需要5天
• 巴尔的摩                        形势变化快
• 诺福克                            停泊等待时间需要2天
• 查尔斯顿                        形势变化快
• 萨凡纳                            停泊等待时间需要5天
• 杰克逊维尔                     形势变化快
• 迈阿密                            形势变化快
• 莫比尔                            形势变化快
• 休斯顿                            停泊等待时间需要5天

跨大西洋航线

目前舱位可用（具体取决于目的港），但预计在中国解除部分新冠疫情限制措施后，亚洲货物流量会再次回升，介时时舱位可能会很紧张。建议提前2到3周订舱。

纽约港依然拥堵，延误时间长达10天。蒙特利尔港的延误情况也很严重，基本上所有转运到内陆城市都受到卡车运输和铁路运输的影响。总之，大多数目的港通常都不稳定。整个北欧的缺箱情况仍然严重。主要是40尺柜紧缺。

• 集装箱指数

如需了解最新的世界集装箱指数和上海集装箱运价指数，请点击下方按钮。

如果您想讨论您的运输需求，请联系您当地的DACHSER代表，以制定最佳的物流解决方案。

海运｜市场最新情况（1-2月份）

海运市场形势依然紧张。事态发展充满挑战性，继续给该行业和全球供应链带来重大困难。

贸易通道最新情况

远东-欧洲

• 春节前，西行货物运输空间形势仍然非常严峻，而出乎意料的高货运量正导致运费飙升至天文数字，达到前所未有的水平。
• 上海、宁波、盐田、南沙等装货地点的空柜，尤其是40GP和40HC的空柜使用仍然紧张。虽有小幅缓解，但形势依然严峻。
• 在东行航线上，由于之前和后来公布的空白航次已经排到春节，舱位也非常有限。费率情况稳定，但40GP和40HC的货柜供应也面临挑战。
• DACHSER与船运公司和国内子公司保持密切联系，旨在及时提供积极的解决方案和替代方案，直到情况好转。

泛太平洋地区

• 承运人货运空间仍然有限。强烈建议提前2-3周预订。预计这种情况将持续到2月底。
• 特别是在美国洛杉矶和长滩，过去几周港口作业严重拥堵。许多船只早已靠岸等候卸货。
• 受新冠疫情影响，加之节假日人员短缺，每艘船卸货时间长达一周。集装箱出口验收和进口放行都大量积压。
• 运输前和运输中，卡车运输情况更为糟糕。卡车运输费最高涨幅达400%，且逐日递增，运输时只能预付货款。
• 春节前，这一情况可能很难好转，因此，应考虑避开洛杉矶和长滩，重新选择路线。

由于预计第一季度形势仍将充满挑战，而且水平空前，这种局面可能持续至第二季度，DACHSER建议进行长期规划，并要求客户尽早提前了解运输信息，以便能够提供最佳的物流解决方案。
阅读以下PDF檔参考世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的发展现状。
请随时联系DACHSER的当地代表，进一步征求建议、获取替代方案和任何可能需要的信息。