新加坡：进军亚洲市场的跳板

新加坡从一个默默无闻的小城开始崛起。今天，雄伟的摩天大楼高耸林立，可在 200 多年前，这里只有零星的的渔家小屋。
自那时起，新加坡这一位于马来西亚半岛顶端的大都市迅速发展。其中一个原因是物流：在 19 世纪，深水天然港口为建立英国贸易站点提供了得天独厚的条件。

现在，新加坡港口有 1000 多个泊位和 300 多台起重机，是世界上最大的港口之一。2018 年，新加坡港处理了 3660 万个装有电子产品、化工产品和机械的集装箱，而这些集装箱主要来自中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚和美国。除此之外：新加坡港务局（PSA）计划通过搬迁和扩建集装箱港口，将其处理能力再增加 40%。
到 2020 年，新的“大士”大型码头将联合所有码头，到 2040 年，每年货物吞吐量将达到 6500 万个标准集装箱。

新加坡樟宜国际机场同样运力惊人，为来自世界各地的约 80 家航空公司提供服务，能将新加坡与全球 400 个城市连接起来。去年，樟宜国际机场运送旅客约 6600 万人次，货物运输量达到 219 万吨。
预计到 2035 年，每年的旅客发送人数将增至 1.8 亿人次；目前，樟宜国际机场的第五个航站楼正在建设中，以 应对航空旅客人数的大幅增加。

国际贸易中心

因此，世界银行一直将新加坡排在物流绩效指数的首位也就不足为奇了。许多国际公司在新加坡设有分公司。根据新加坡经济发展委员会（EDB）的数据，约有 37400 家跨国公司在新加坡境外开展业务，其中包括的 7000 家跨国公司中一半以上在新加坡境外开展业务。

新加坡经济主要面向高端产品，包括半导体和消费类电子产品，以及机械、运输设备和船舶零部件等。
此外，政府还促进航空航天、精密工程和生命科学（包括医学、医疗技术和生物技术）等行业的发展。
世界银行的一项研究还发现，新加坡是世界上最有利于经商的国家之一。在新加坡成立公司非常简单：这里的程序比其他任何地方都少，涉及的繁琐手续和行政手续更简洁。这是一个很大的优势，特别是对于中小型企业。“新加坡汇集一切货物，是完美的枢纽港口。所有亚洲文化触手可及，因此能够确保运营和流程顺利进行”, DACHSER Air & Sea Logistics Singapore 的 Managing Director Frank Stadus 表示。

近年来，DACHSER Air & Sea Logistics 在亚太地区进行了大规模投资，从而加强了其洲际网络。2011 年，DACHSER 在新加坡成立了分公司，将其作为进入整个远东经济区的跳板。

新加坡 DACHSER 团队有 54 名员工，为全球客户提供空运和海运服务，并提供合同物流和增值服务。
“在这种不断变化的环境中，员工直接在现场处理尤为关键。
在这里，我们可以就客户的项目提供建议，共同寻找支持其业务持续增长的解决方案，”Stadus 说。他接着解释说：“我们了解亚洲客户的需求，并与他们合作，落实各种供应链要求和适当的实施理念。”
例如，一大结果就是为亚太地区引入了定期拼箱（LCL）关系网络。物流专家指出：“这些系网络不仅在东南亚地区，而且在欧洲和亚洲之间，都能完成货物的按计划装卸工作。”
新加坡、马来西亚和泰国之间的跨境陆路运输服务是成功的关键，为三国之间的密切贸易关系奠定了基础。

总体而言，新加坡物流业的前景非常光明。新加坡经济发展局已经为 2035 年甚至以后做好了投资规划。
由于缺乏自然资源，新加坡政府有义务对技术和创新进行投资，提高国家的竞争力。
此举有利于整个区域的发展；2019 年 10 月举办的亚太工业转型（ITAP）贸易展，就像亚洲的汉诺威工业展，在新加坡境外引起了强烈反响。ITAP 借鉴德国方法，汇集制造商、技术供应商和创新人士，交流想法、建立联系并开发解决方案。
DACHSER 将连续第二年成为展会的参展商之一。

焦点也将放在数字化上，它是物流行业未来的另一个关键驱动力。
理由也充分：新加坡在电子商务业务上实现了两位数的增长。
注重价格的客户越来越多地在网上购买价格低廉的小型产品。

因此，物流行业应充分利用数字化，寻找经济高效的方式向客户交付产品。无人机实验已经开始，自动导航车辆已经在海港投入使用，很快 3D 传感器和机器人将在樟宜机场协助组装货物托板。
为此，DACHSER 代表新加坡民航局，开发了一个名为“航空挑战 2”的模型。