生命科学和医疗保健展 LogiPharma 2022

应对 2019 新冠肺炎的基本措施

继多个国家下令禁止公共生活，一些国家关闭国境（目前是限制客运）后，新冠肺炎疫情现状给我们带来了众多挑战。随着控制病毒传播的限制措施的实施，DACHSER 在不同地区或收货人群方面面临诸多配送限制（例如：除必需品以外的餐饮和零售贸易）。因此，我们不得不依靠客户的支持。

我们请求客户在保证收货方可接收商品情况下再交托承运货物。若由于目标区域限制或企业关闭无法配送承运货物，我们会收费退回承运货物，尽快将其退回给发货方。  之后我们也将不再承接发往这些地区或最终收件方的其他运输。这样做可避免闲置时间，进而避免损害各方利益的风险。

当然，若需要，我们也可单独提供合同物流的临时存储。如需预订存储容量，请客户联系我们。

对此带来的不便，我们深表歉意，但我们有责任说明可能的情况。

我们的全球团队会与客户保持联系。若您有任何问题，请随时联系 DACHSER 相关分公司的联系人，商谈您的特殊情况并进一步安排货物运输。

DACHSER 组织飞往中国的包机

DACHSER Air & Sea Logistics 积极应对新冠肺炎疫情造成的空运能力紧张问题，及时制定了包机应急计划。公司组织了法兰克福飞往中国的包机，为客户提供稳健可靠的优质航班服务。

国际海事组织 2020 新规

国际海事组织（IMO）正采取措施促进可持续性，并减少含硫有害气体的排放。新规定要求将当前最高 3.5% 的含硫量降低至 0.5%，而且将于 2020 年 1 月 1 日全面实施。预计燃油附加费调整将于 2019 年最后一个季度生效。

对航运商的影响

新规定将于 2020 年 1 月 1 日全面实施，为此货运商今年一直在通过以下几种方式提前做好准备：

• 使用含硫量低的燃料
• 使用可以清洁船只引擎排放的氧化硫气体的废气清洁系统。
• 将船只改造为液化天然气船只，使用液化天然气（LNG）作为燃料。LNG 是清洁能源，排放出的温室气体（如硫氧化物）更少。

为了确保平稳过度，承运商需在 2020 年 1 月 1 日前完成以上任务。由于对清洁能源和清洁系统的投资，燃油附加税的构成方式也将有所调整，并从 2019 年的最后一个季度开始实行。

什么是 IMO 2020 新规？

海事组织正在积极采取措施，减少海洋污染，尽量减少船只对全球变暖的影响。目前，大部分货船使用重燃料油，这种燃料油来自原油，含有硫氧化物。排放出的气体会导致酸雨并引发呼吸道疾病。因此，过去十年来，对硫氧化物排放的容忍度越来越低。

IMO 2020，又称"IMO 2020 燃料硫管理条例"，是 IMO 提出的一项旨在减少船只硫氧化物排放的倡议。

到 2020 年 1 月 1 日的最后期限，所有货运公司将必须遵守新规定，而这项规定取消了当前燃油硫含量最高 3.5% 的标准，并规定燃油含硫量上限为 0.5%。

如果您对本议题有任何疑问，请随时联系您当地的 DACHSER 代表。