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海运 | 设备短缺和空间不足
设备短缺在全球范围造成大量混乱。目前，海运市场的贸易通道几乎都受到停航、港口拥挤、设备短缺和信货延期等问题的困扰。
该挑战在亚洲尤为严峻，比如厦门、宁波和上海等地的港口，高集装箱供应严重不足。主要原因在于和往年相比，从欧洲或者美国进口来的货物数量锐减。事实上，空集装箱从美国返回中国的时间平均增加6-10天。
因此，集装箱的往返极不平衡，从而迫使一些运输船重新配置设备，把之前通用的40英尺型号的集装箱替换成不参与营运的冷藏集装箱。租赁45英尺或20英尺集装箱或者购买新集装箱已经是不可能了。设备短缺导致从亚洲出港的货船都不能满载出航。
除了亚洲与北欧及北美的贸易受影响，亚洲内部的贸易通道也深受影响。船运公司优先开发利润较高的贸易通道，因此上述航运费用在过去的几天/周急剧上升。
这种全球局势由年初大规模的停航引起，在市场上造成了连锁效应。除了上述影响，停航的另一个原因是今年一月份国际海事组织（IMO）在全球范围发布“限硫令”，要求运输船需安装涤气器。2020年第二季度，受疫情封锁原因上述工作推迟，因此运输船现在急切希望完成涤气器的安装。
如今只有20%的船只装有涤气器。因此，宣称运输船减少空间仅仅是为了盈利的说法并不完全正确。
这种严峻形势预计会一直持续到2021年第一季度。因此 DACHSER 建议提供准确预测，及时确保设备齐全和空间充足。若您有进一步的问题，请联系当地 DACHSER Air & Sea Logistics 销售联络人。
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Katrine Cheng