DACHSER 空、海运物流排放量计算

“齐心协力，应对不确定”

我们采访了 DACHSER 首席执行官Burkhard Eling，了解这家家族企业在 2030 年的物流愿景以及引领该愿景的战略。

海运市场动态 | 2022年3月

中国於3月底的疫情防控管制令全球市场需求疲软，而俄乌冲突对燃油价格有直接影响。

• 中国的疫情防控管制

3月下旬，中国几个大城市报告了新冠肺炎病例人数激增。本着“零容忍”的政策，中国各地方政府采取了严格的防控措施，以遏制疫情扩散蔓延。在深圳和东莞的管制措施实行期间，工厂都不允许开工。上海即使在管制措施实行之前，已由于疫情引起的一些问题，如检疫法规和人力不足，生产也受到了影响。总体而言，中国的生产水平放缓，导致出口量减少和市场需求疲软。

• 俄罗斯-乌克兰冲突

DACHSER以及大多数国际公司和运输公司决定停止运营往返于乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运服务。停靠俄罗斯和乌克兰的航运服务暂停，导致大量货物改道。集装箱货物在港口和码头的积压正在加剧，许多港口和码头已经面临严重的拥挤问题。因此，航运能力受到极大的影响，导致对吨位供应的压力进一步扩大。运费预计将保持在极高的水平。

此外，飞涨的燃油价格迫使运输公司调整燃油附加费。4月份，调整后的燃油附加费将对整体费率水平产生影响。

• 贸易通道最新消息

欧洲

港口拥挤状况

• 比利时  安特卫普，5天
•               泽布吕赫，1天
• 德国      不来梅港，12天
•               汉堡，5天
•               威廉港，3天
• 意大利  的里雅斯特，2天
• 荷兰      鹿特丹，7天
• 斯洛文  尼亚科佩尔，7天

欧洲-远东

货舱充足，但空集装箱供应紧张，特别是在一些内陆港口。

欧洲——南美洲东海岸和西海岸

货舱部分充足，但西海岸却没有充足的货舱。北欧的空集装箱供应基本稳定，但在内陆地区略显紧张。建议提前4到6周预订。

欧洲-墨西哥

由于一家运输公司的集装箱供应不足，导致整个市场出现短缺，北欧的空集装箱供应一直处于紧张状态。预计3月底情况会有所改善。货舱仍然处于紧张状态，费率正在增加。船只周转仍然缓慢，运力也没有恢复正常。

欧洲-印度次大陆

在北欧，货舱充足，空集装箱的供应正在提高。

• 亚洲

港口拥挤状况

• 中国大陆                      大连/香港/南沙/宁波/上海/蛇口/青岛/新港/盐田：7~10天
•                                       南京/厦门：不拥堵
• 印度次大陆                 吉大港：1-2天  所有其他港口：不拥堵
• 印度尼西亚                 雅加达/泗水/三宝垄：2-3天
• 韩国                             釜山/仁川：5-7天
• 马来西亚                      5-7天
• 新加坡                         由于港口拥挤，2-3天
•                                       转运货物在新加坡滚装7-14天，具体取决于运输公司。
• 台湾                             基隆/高雄/台中：3-7天
• 泰国                             曼谷：7-10天 林查邦港：2-3天
• 越南                              海防：4-5天  西贡：7-10天

远东-欧洲

货舱和空集装箱的供应十分有限。随着深圳和东莞的封锁以及上海地区就新冠肺炎疫情采取的严格限制措施，中国的整体生产率在3月底开始放缓。因此，预计生产会延迟和中断。由于新冠肺炎的相关措施，在中国提货和送货也面临着挑战，一些卡车司机被隔离，高速公路上设有检查站，检查司机的核酸检测报告。

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 远东——南美洲东海岸

货舱和空集装箱依然紧张，特别是中国北方的40英尺集装箱。因此，建议提前4周进行预订。

印度次大陆-欧洲

货舱依然紧张，受运输公司严格管控。印度东海岸的空集装箱供应依然紧张，而印度西海岸的情况正在改善。

跨太平洋东向航线

在中国，集装箱供应仍然面临压力。但是，中国的停工正在减缓本月底的整体生产率。生产延迟和中断处于意料之中。费率仍处于高位，未来几周可能会随着新冠肺炎限制的解除和生产的反弹而上升。运力紧张；因此，建议提前4~6周预订。船期仍然不稳定，因为船只的周转时间仍然很慢。港口拥堵已经从洛杉矶蔓延到东海岸。查尔斯顿和诺福克开始出现严重拥堵，应尽量避开。加拿大的铁路罢工可能会对美国西海岸的运输产生影响。作为全货柜运输设备短缺的替代方案，DACHSER在跨太平洋航线上提供快速LCL服务。

DACHSER快速拼箱服务

DACHSER提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。每周定期的直接加急拼箱服务将运输时间缩短了3~7天。请随时联系您当地的DACHSER销售团队，以获得有关拼箱服务的更多信息。

• 美洲

北美的港口拥挤状况

西海岸

• 洛杉矶             20~25天的停泊等待时间
• 奥克兰             20天的停泊等待时间
• 塔科马             等待时间不确定
• 西雅图             35天的停泊等待时间

东海岸

• 波士顿             情况不稳定
• 纽约                 由于天气恶劣，停泊需要11天的等待时间。
• 巴尔的摩         情况不稳定
• 诺福克郡         10天的停泊等待时间
• 查尔斯顿         16天的停泊等待时间
• 萨凡纳             等待时间不确定
• 杰克逊维尔     情况不稳定
• 迈阿密             情况不稳定
• 莫比尔             情况不稳定
• 休斯敦             等待时间不确定

跨大西洋

由于一家运输公司的集装箱供应不足，导致整个市场出现短缺，北欧的空集装箱供应一直处于紧张状态。预计3月底情况会有所改善。货舱仍然处于紧张状态，费率正在增加。船只周转仍然缓慢，运力也没有恢复正常。总的来说，美国集装箱运输仍然具有挑战性，因为底盘供应并不充足，卡车运输成本正在增加。

• 集装箱指数

点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

如果您想讨论您的运输需求，请联系您当地的DACHSER代表，以制定最佳的物流解决方案。

海运｜市场最新情况（1-2月份）

海运市场形势依然紧张。事态发展充满挑战性，继续给该行业和全球供应链带来重大困难。

贸易通道最新情况

远东-欧洲

• 春节前，西行货物运输空间形势仍然非常严峻，而出乎意料的高货运量正导致运费飙升至天文数字，达到前所未有的水平。
• 上海、宁波、盐田、南沙等装货地点的空柜，尤其是40GP和40HC的空柜使用仍然紧张。虽有小幅缓解，但形势依然严峻。
• 在东行航线上，由于之前和后来公布的空白航次已经排到春节，舱位也非常有限。费率情况稳定，但40GP和40HC的货柜供应也面临挑战。
• DACHSER与船运公司和国内子公司保持密切联系，旨在及时提供积极的解决方案和替代方案，直到情况好转。

泛太平洋地区

• 承运人货运空间仍然有限。强烈建议提前2-3周预订。预计这种情况将持续到2月底。
• 特别是在美国洛杉矶和长滩，过去几周港口作业严重拥堵。许多船只早已靠岸等候卸货。
• 受新冠疫情影响，加之节假日人员短缺，每艘船卸货时间长达一周。集装箱出口验收和进口放行都大量积压。
• 运输前和运输中，卡车运输情况更为糟糕。卡车运输费最高涨幅达400%，且逐日递增，运输时只能预付货款。
• 春节前，这一情况可能很难好转，因此，应考虑避开洛杉矶和长滩，重新选择路线。

由于预计第一季度形势仍将充满挑战，而且水平空前，这种局面可能持续至第二季度，DACHSER建议进行长期规划，并要求客户尽早提前了解运输信息，以便能够提供最佳的物流解决方案。
阅读以下PDF檔参考世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的发展现状。
请随时联系DACHSER的当地代表，进一步征求建议、获取替代方案和任何可能需要的信息。