针对 2019 新型冠状病毒传播现状的声明

DACHSER platform 荣获年度多媒体奖

DACHSER platform 荣获著名的年度多媒体奖 ── "数字服务 "类银奖： 应用程序、工具和语音用户界面等。该奖项证明，数字化客户平台在用户友好性、设计和稳定性方面达到了所有基本要求，在某些情况下甚至超过了这些要求。DACHSER platform 获此殊荣，也是外部对其符合 DACHSER 严格的安全和质量标准的认可。

DACHSER完成CEIV Pharma更新认证

5月底，DACHSER设立在印度海得拉巴和孟买的机场分公司完成了生命科学和医疗保健产品运输的更新认证。该认证由IATA的医药物流独立验证卓越中心（CEIV Pharma）授予。

海运市场消息更新 |  2021年3月

从春节后趋势看，市场回暖仍显缓慢。此外，北美西部港口的持续瓶颈期极大地限制了航运和设备能力。海运市场面临两个重要的难题，既影响了港口活动，又造成了全球供应链的拥挤。大多数专家预计这种情况将持续整个第二季度。

贸易通道消息更新

远东-欧洲

• 西行运力和可用设备（所有类型的集装箱）仍然紧张。春节过后，货物量并没有明显减少，承运商一直面临着货物积压的问题。
• 在跨太平洋东行航线上，由于空航和设备普遍短缺问题依然严峻，运力变得十分有限。由于设备供应失衡，运营商正在收取附加费。

跨太平洋

• 亚洲的运力和设备极为短缺，美国西海岸拥堵严重，跨太平洋的东向贸易面临动荡和延误问题。
• 官方统计数据显示，自洛杉矶和长滩面临货物处理难题以来，北美西海岸港口只有不到20%的到港旅客准时到达。超过60艘船只停泊在这两个港口前，比奥克兰多15艘。因受新冠疫情影响，码头工人开工率不足，目前仍在减员。
• 预计这种情况至少在未来1-2个月内仍将处于危急状态。
• 目前，DACHSER仍在建议制定长期规划，并尽早询问客户近期运输信息，以便能够提供最佳的解决方案，例如提供经由西雅图/休斯敦甚至经由美国东海岸的替代路线。

DACHSER快速拼箱服务

• 此外，DACHSER还提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。
• 每周定期的直达速递拼箱服务使平均停留时间从14-25天缩短到3-7天。详见Dachser特设服务。

跨大西洋

• 从4月1日起，利率大幅走高正在对市场形成冲击。承运人正在严格管理空间。设备供应仍然紧张，等待船舶空间的时间约为6周。
• 在萨凡纳港，一些船只也在停泊卸货。目前延误接近4天。
• 货场极为拥挤，港口继续把进口货物运往海运码头，以腾出地方供港口码头的进口货物使用。
• 航空公司的应急计划也将对从欧洲到美国和墨西哥的航班延误和舱位短缺情况产生重大影响，因为预计未来几周航班将减少或暂停。

阅读如下PDF版本，了解世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的当前发展情况。

欢迎联系当地DACHSER代表，获得进一步的建议、替代方案和任何有用的信息。

海运市场动态| 2021年4月

苏伊士运河的封锁已经解除，运河已恢复自由通行了一段时间。船只的积压问题几乎已经解决。一些承运商已经重新开始接受新订单。尽管如此，情况仍然严重。预计苏伊士运河封锁对航运服务的影响将持续至6月。预计各大港口将出现严重的延误和拥堵，可能需要更长的处理时间。此外，所有船运公司目前都在努力解决可用设备的严重短缺问题。鉴于目前的情况，到6月底，设备的可用性可能会极大降低。

贸易路线新动态

北欧港口

• 由于各港口正在处理因苏伊士运河关闭而被拖延的船只，积压问题严重，北欧主要港口面临严重拥堵问题。
• 为了减少港口的延误，承运商正在考虑在主要枢纽港口卸下货物并尽早完成交接，而不是在亚洲或欧洲完成港口交接，以便一周后到达的船可以将直接载货并将其运送到目的地港口。这将导致欧洲和亚洲的出口货物延误。
• 设备状况-承运商警告，由于设备短缺，不接受临时预订。
• 从五月的第一周开始，北欧大约有1-2班航线取消。

欧洲–亚洲

• 到5月中/下旬，前往亚洲的东行船的预订量维持高水平。许多商家已经不接受临时预订，甚至收取额外费用也不行。海运费率保持在较高水平。由于主要枢纽（如马来西亚的巴生港和新加坡）存在拥堵，客户要做好延误至少5天的准备。目前，往返于卡拉奇和卡西姆港（巴基斯坦）的所有服务均延迟约4至6天。
• 在西行航线中，因苏伊士运河被困，原有的设备短缺问题将进一步恶化。所有可用的航线都已订满。高级服务也一票难求。许多航空公司几乎停止接受新业务，因为当前庞大的业务量已经让他们喘不过气来。几乎所有承运商都宣布将产能削减60％，除非另行通知。一些承运商已经决定暂停在国内发行设备，如果发行，也会收取很高的费用。
• 受停运影响最大的是地中海，5月的第一周约有5班航线取消。

跨太平洋

• 跨太平洋地区每周至少有2-3班航线取消。
• 因受COVID相关影响，港口生产力和需求增加，北美西海岸将继续面临严重港口拥堵。
• 截至4月中旬，已有30多艘船在洛杉矶/长滩排队等候停泊，预计交货时间会更长。
• 鉴于上述原因，承运商可以跳过停靠港，尤其是西行航线，以确保及时交付。
• 这种情况至少会持续到5月底甚至6月底。如果继续这样下去，8月份将迎来历史最高的旺季附加费，港口和美国将面临更严峻的挑战。
• 海运承运商可能会面临巨大压力——延迟开票和放行将成为新常态。
• 4月初的集装箱供应已经非常紧张，预计情况将恶化，从4月底至5月/ 6月，缺口将达到顶峰。远东航空公司已经采取措施限制设备使用，特别是40'HC，并优先分配给跨太平洋西行航线。因此，近海或亚洲贸易的设备可用性将受到影响。
• 由于上述多种因素，预计费率将明显增加。
• 为解决集装箱运输设备短缺的问题，DACHSER在跨太平洋航线上提供了加急拼箱服务。每周定期的中国到美国西海岸加急拼箱服务，使平均停留时间从14-25天减少到3-7天。

跨大西洋

• 设备失衡附加费和旺季附加费不断攀升。额外调配将只收取附加费（如有）。空设备变得越来越紧俏，使用率将创历史新高。所有合作伙伴都存在大量积压货物，几乎无法服务现有业务。

集装箱指数

• 点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

友善建议

预计在接下来的几周或几个月内，航运情况仍将充满挑战，DACHSER建议您制定长期规划，并向您提供以下建议：

• 与您的物流合作伙伴（例如DACHSER）保持紧密联系，以了解最新的市场情况
• 提供准确的预测以及时确保设备和空间的安全——货量越可靠，登船的机会就越大
• 提前预订，我们建议您至少提前4周预订
• 告知您的货运代理您希望优先运送的货物
• 灵活选择设备，考虑替代方案
• 对于不可延迟的货物，提前预定空运方案，虽然费率略高，但将确保您的供应链正常运转

如果您有任何运输需求，请随时与您当地的DACHSER代表联系，以制定最佳的物流解决方案。