铁路市场动态|2021年12月

欧盟推出新进口管制系统

欧盟将于2023年3月1日实施进口管制系统2 (ICS 2)。ICS 2将完全取代目前已实施多年的ICS 1系统。新的预装海关安全计划的主要目标是优化安全措施并保护欧洲市场和公民免受安全威胁。ICS 2将适用于所有目的地为欧盟（包括瑞士和挪威）的空运货物，也适用于经过欧盟的过境货物。

ICS 2和预装货物信息（PLACI）

根据当前的ICS 1程序，航空公司必须在飞机抵达欧盟前四小时根据航空主运单(MAWB)提交一份抵达前入境摘要申报(ENS)数据集。未来，欧盟将采用预一个名为预装货物信息(PLACI)的附加预装数据集，其中将包含有关航空分运单(HAWB)级别的附加数据。该备案必须尽早在货物装上飞机之前提交。航空公司提交的抵达前信息将保留。

所需的PLACI数据：

• 实际托运人（全名和完整地址）
• 实际收货人（全名和完整地址）
• 实际收货人的EORI号码
• 包裹数量和总毛重
• 6位HS编码和商品详细描述


• ICS 2流程如何影响出货量

为了遵守最后期限，货运代理和航空公司应尽早向欧洲当局提交所需的PLACI数据。一旦PLACI数据被发送到ICS 2平台，欧盟当局将进行风险分析。如果确定货物存在风险或任何数据异常，则欧盟当局可能会在出发机场拦截货物或将其作为高风险货物进行筛查。

如果您有任何疑问，请随时联系DACHSER代表，了解有关您的货件的信息。

海运市场动态| 2021年4月

苏伊士运河的封锁已经解除，运河已恢复自由通行了一段时间。船只的积压问题几乎已经解决。一些承运商已经重新开始接受新订单。尽管如此，情况仍然严重。预计苏伊士运河封锁对航运服务的影响将持续至6月。预计各大港口将出现严重的延误和拥堵，可能需要更长的处理时间。此外，所有船运公司目前都在努力解决可用设备的严重短缺问题。鉴于目前的情况，到6月底，设备的可用性可能会极大降低。

贸易路线新动态

北欧港口

• 由于各港口正在处理因苏伊士运河关闭而被拖延的船只，积压问题严重，北欧主要港口面临严重拥堵问题。
• 为了减少港口的延误，承运商正在考虑在主要枢纽港口卸下货物并尽早完成交接，而不是在亚洲或欧洲完成港口交接，以便一周后到达的船可以将直接载货并将其运送到目的地港口。这将导致欧洲和亚洲的出口货物延误。
• 设备状况-承运商警告，由于设备短缺，不接受临时预订。
• 从五月的第一周开始，北欧大约有1-2班航线取消。

欧洲–亚洲

• 到5月中/下旬，前往亚洲的东行船的预订量维持高水平。许多商家已经不接受临时预订，甚至收取额外费用也不行。海运费率保持在较高水平。由于主要枢纽（如马来西亚的巴生港和新加坡）存在拥堵，客户要做好延误至少5天的准备。目前，往返于卡拉奇和卡西姆港（巴基斯坦）的所有服务均延迟约4至6天。
• 在西行航线中，因苏伊士运河被困，原有的设备短缺问题将进一步恶化。所有可用的航线都已订满。高级服务也一票难求。许多航空公司几乎停止接受新业务，因为当前庞大的业务量已经让他们喘不过气来。几乎所有承运商都宣布将产能削减60％，除非另行通知。一些承运商已经决定暂停在国内发行设备，如果发行，也会收取很高的费用。
• 受停运影响最大的是地中海，5月的第一周约有5班航线取消。

跨太平洋

• 跨太平洋地区每周至少有2-3班航线取消。
• 因受COVID相关影响，港口生产力和需求增加，北美西海岸将继续面临严重港口拥堵。
• 截至4月中旬，已有30多艘船在洛杉矶/长滩排队等候停泊，预计交货时间会更长。
• 鉴于上述原因，承运商可以跳过停靠港，尤其是西行航线，以确保及时交付。
• 这种情况至少会持续到5月底甚至6月底。如果继续这样下去，8月份将迎来历史最高的旺季附加费，港口和美国将面临更严峻的挑战。
• 海运承运商可能会面临巨大压力——延迟开票和放行将成为新常态。
• 4月初的集装箱供应已经非常紧张，预计情况将恶化，从4月底至5月/ 6月，缺口将达到顶峰。远东航空公司已经采取措施限制设备使用，特别是40'HC，并优先分配给跨太平洋西行航线。因此，近海或亚洲贸易的设备可用性将受到影响。
• 由于上述多种因素，预计费率将明显增加。
• 为解决集装箱运输设备短缺的问题，DACHSER在跨太平洋航线上提供了加急拼箱服务。每周定期的中国到美国西海岸加急拼箱服务，使平均停留时间从14-25天减少到3-7天。

跨大西洋

• 设备失衡附加费和旺季附加费不断攀升。额外调配将只收取附加费（如有）。空设备变得越来越紧俏，使用率将创历史新高。所有合作伙伴都存在大量积压货物，几乎无法服务现有业务。

集装箱指数

• 点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

友善建议

预计在接下来的几周或几个月内，航运情况仍将充满挑战，DACHSER建议您制定长期规划，并向您提供以下建议：

• 与您的物流合作伙伴（例如DACHSER）保持紧密联系，以了解最新的市场情况
• 提供准确的预测以及时确保设备和空间的安全——货量越可靠，登船的机会就越大
• 提前预订，我们建议您至少提前4周预订
• 告知您的货运代理您希望优先运送的货物
• 灵活选择设备，考虑替代方案
• 对于不可延迟的货物，提前预定空运方案，虽然费率略高，但将确保您的供应链正常运转

如果您有任何运输需求，请随时与您当地的DACHSER代表联系，以制定最佳的物流解决方案。

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“流程最关键部分 — 物流人员。”这是最新一期 DACHSER 杂志的主题。

应对 2019 新冠肺炎的基本措施

继多个国家下令禁止公共生活，一些国家关闭国境（目前是限制客运）后，新冠肺炎疫情现状给我们带来了众多挑战。随着控制病毒传播的限制措施的实施，DACHSER 在不同地区或收货人群方面面临诸多配送限制（例如：除必需品以外的餐饮和零售贸易）。因此，我们不得不依靠客户的支持。

我们请求客户在保证收货方可接收商品情况下再交托承运货物。若由于目标区域限制或企业关闭无法配送承运货物，我们会收费退回承运货物，尽快将其退回给发货方。  之后我们也将不再承接发往这些地区或最终收件方的其他运输。这样做可避免闲置时间，进而避免损害各方利益的风险。

当然，若需要，我们也可单独提供合同物流的临时存储。如需预订存储容量，请客户联系我们。

对此带来的不便，我们深表歉意，但我们有责任说明可能的情况。

我们的全球团队会与客户保持联系。若您有任何问题，请随时联系 DACHSER 相关分公司的联系人，商谈您的特殊情况并进一步安排货物运输。