全球拼箱：汇聚所有本应在一起的货物
随着世界局势不断发生变化，市场格局也随之发生改变。地缘政治力量和利益关系的转变，加上供应链几乎持续处于紧张态势，越发展现出对新概念的需要。而对于物流行业而言，这就意味着要尽可能地整合全球端到端运输，提出一个尽善尽美的合同物流解决方案。
一个看似矛盾的现象悄然发生，那就是：当今世界，日益数字化的发展形势每天都在拉近人与人、市场与市场之间的距离；但与此同时，危机、战争、地缘政治力量和利益关系所引发的局势变化，也促使一定程度的阵营、保护主义的形成，甚至再现了许久未曾发生过的自由贸易排斥现象。但显而易见的是：在这场博弈中，局势被重新洗牌的频率越来越高。
各经济体的增长速度大相径庭。2008年，美国和欧洲的经济产出势均力敌，而现在，美国的经济产出比欧洲高出80%。未来，全球经济增长仍将集中在欧洲以外的地区。据国际货币基金组织预测，到2040年，亚太地区国家对全球国内生产总值的贡献率将上升至40%以上，到2050年则将超过一半。而全球十大港口中，九个都位于亚洲。
麦肯锡全球研究所最近发表了一项名为“地缘政治与全球贸易结构”的研究，深入探讨了这些发展态势。在这项研究报告中，市场研究人员在不考虑实际地理距离的情况下，对不同国家与经济体之间的贸易联系紧密度，以及未来这种联系将如何变化进行了分析。但在重新衡量“全球贸易结构”时，麦肯锡研究报告的作者又发现了贸易配置发生变化的两条路径。首先是国际贸易的“去全球化”趋势。具体表现为世界上最大的两个经济体——美国和中国的贸易关系正逐渐疏远。其具体表现为实施惩罚性关税、制裁措施，相互封锁市场，研发脱钩等分离举措。
通过合作提高复原力
总体而言，撰写该研究的作者们倾向于第二条路径，即更加多元化的贸易，在地缘政治形势以及合作的可能性之中进行权衡。事实上，这将带来一系列潜在的好处，包括抵御某些类型的供应中断，以及促进贸易体系和经济体系一体化的机会。但这必须建立在相互信任和公开透明的沟通基础之上。研究报告指出：“没有合作，就无法建立广泛而多样化的贸易联系网络。”
对于那些由于最近相当黯淡的经济预测而面临压力的欧洲经济体而言，时间异常紧迫。“在未来十年，全球经济增长的 85% 至 90% 将发生在欧盟以外，”欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 在 2024 年 2 月的慕尼黑安全会议上说道。他还敦促：“如果我们想要持续增长、保持繁荣，就必须保持联系。”
