上一步
欧盟排放交易体系作出新调整
在 2050 年前实现碳中和是欧盟的重要战略目标。为了兑现这一目标，欧盟委员会制定了“欧盟绿色协议”的旗舰计划。这项计划还涵盖了欧洲运输方式中的航运板块。根据“欧盟绿色协议”，到 2050 年，因交通运输而产生的碳排放量将减少 90%，届时，因欧洲海运所产生的温室气体排放量约占运输行业温室气体排放总量的 13%。
多年来，在欧盟和国际海事组织的多项举措指引下，海运行业始终坚定不移地为减少运输排放而努力。为了进一步减少碳排放，欧盟决定于 2024 年将海运业纳入欧盟排放交易体系中。截止目前，海运依旧是欧洲航运业中不可小觑的一部分。
自 2024 年起，所有抵达欧盟港口的大型船舶经营者需根据欧盟排放交易体系规定购买碳信用额度。这也意味着，如果一艘船舶在欧盟港口和非欧盟港口之间航行，该航程一半的排放将受到欧盟排放交易体系的约束。随着新法规的通过，航运碳排放额度的购买将分阶段执行。到 2024 年，海运公司必须购买其碳排放的 40% 的配额，到 2025 年，这一指标的比例将上升至 70%。从 2026 年起，所有海运公司都必须为其产生的碳排放买单。除此之外，购买碳排放配额所产生的大部分收入，将被运用于推进航运业低碳排放的解决方案的开发。目前，相关海运公司已宣布正式着手实施欧盟排放交易体系，在某种程度上，他们的成本压力将被分散到整个行业中。
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同样的，如果您对相关主题或者对欧盟排放交易体系有任何疑问，您可以与负责跟您沟通的DACHSER 各分公司的负责人进行联系。
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