DACHSER 坚定不移地扩大其全球物流网络

在全球范围内进行多项收购，创建新合资企业。

因此，集团收入下降至约 71 亿欧元，同比下降 12.5%。运输量下降 4.6%，至约 7,740 万件货物，吨位下降 6.5%，至约 4,000 万公吨。

“在全球经济不景气和困难重重的市场环境下，2023 年供应链承受的压力显著减轻，这使我们能够专注于提高生产力、产能利用率和质量。与此同时，我们坚定不移地扩展物流网络。”DACHSER 首席执行官 Burkhard Eling 说道。

与疫情前的 2019 年相比，2023 年的营业额增长了 25% 以上。2019 年，DACHSER 的营业额约为 57 亿欧元。

全球物流网络显著扩张

2023 年，公司在以下地区创建新合资公司：荷兰 (Müller Fresh Food Logistics)、澳大利亚和新西兰(ACA International)、日本（50% 合资企业——DACHSER Japan）、意大利（80% 合资企业——DACHSER & Fercam Italia）、南非（收购 DACHSER South Africa 100% 股份）、瑞典 (Frigoscandia)。其中，只有上半年在荷兰和大洋洲的收购计入了 2023 年的收入数据。

“2023 年，我们特意采取了反周期和长期主义的投资方式：通过完成公司历史上的第三大收购，我们完善了在意大利的欧洲集运网络。我们开拓了比荷卢经济联盟和北欧国家的主要食品物流市场。此外，我们在日本和澳大利亚等大型海外市场拥有自己的分支机构，”Eling 说道。

鉴于目前经济预测偏向保守，DACHSER 预计 2024 年销量偏低，收入略有增长。“为实现成为全球最大的综合物流供应商的目标，我们持续致力于扩展和加强物流网络，推动数字化转型、气候行动，更重要的是注重员工的发展，”Eling 说道。2023 年，DACHSER 的投资总额超过 2.44 亿欧元，计划到 2024 年将这一数字增加到 5 亿欧元以上。

业务发展详情

2023 年，DACHSER 的Road Logistics业务领域（包括工业品和消费品（欧洲物流）以及食品（食品物流）的运输和仓储）的收入增长 1.8%，达到 58 亿欧元。相比之下，货量下降 4.7%，运输吨位下降 6.5%。

European Logistics业务线创收 44 亿欧元，与 2022 年创纪录的业绩大致持平。整个欧洲业务部门的业务表现良好，其中伊比利亚航空以超过 2% 的收入增幅位居榜首。由于德国经济疲软（这也对中北欧地区关系密切的国家产生了负面影响），货量和吨位整体下降。

在 2023 年财年，Food Logistics业务线也取得了不错的成绩，收入增长了 9.7%，达到 14 亿欧元。收入的增长源于德国分支机构业务的良好发展，以及通过收购荷兰 Müller Fresh Food Logistics 和购买DACHSER Hungary剩余股份而实现的非自然增长。DACHSER Food Logistics 总共运输了 1,090 万件货物，略高于去年，但吨位下降了 3.8%。

在Air & Sea Logistics业务领域，需求疲软以及空、海运运力大幅增加产生了深远的影响。与 2022 年相比，2023 年的运费暴跌导致收入下降 46.3%，至 13 亿欧元。货量增长 2.4%，吨位下降 7.9%。

2023年，Contract Logistics（包含运输、仓储和客户特定增值服务）也经历了大规模扩张。这一年，DACHSER 扩大运力，托盘数量接近 400,000 个。DACHSER 目前在五大洲 164 个仓库提供总计超过 300 万个托盘。

展望未来，Eling 宣布 DACHSER 将更加注重公路物流与空、海运业务领域的紧密结合。“未来几年，欧洲以外的市场将是重要的增长引擎。为了继续为全球客户提供高质量和可靠的服务，我们将进一步整合两个业务领域的流程和系统，致力于建设全球门到门综合集运解决方案，我们称之为‘Global Groupage’服务。”

DACHSER 的员工数量在 2023 年增加了超过 1,100 人，总数约为 34,000 人。这反映了销售和 IT 团队的扩张，同时也是收购 Müller Fresh Food Logistics 和 ACA International 的结果。